羊城晚报财经评论员

  &nb天博克罗地亚登录sp;    近日，广汽讴歌官方消息显示，2023年以来，广汽本田不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。这一消息也证明了广汽讴歌退出中国市场的传言。经过五年的努力，它终于结束了。讴歌今天的结局教训深远。

       讴歌作为20世纪80年代本田进入北美市场的代表，一直与丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪竞争。1987年，讴歌的销量超过了任何欧洲豪华车，成为美国进口豪华车的销售冠军。到目前为止，天博克罗地亚登录讴歌在美国的地位仍然不容低估。

       讴歌于2006年正式登陆中国市场，并于2016年实现本地化。在过去的20年里，虽然广汽本田越来越受到市场的挑战，但它没有重大错误，并保持了每个细分市场的标志性地位。这种市场地位与天博克罗地亚登录本田对消费者的认知和满意度相匹配，但讴歌并不像广本那么顺利。

       为了在豪华车上抢占市场，竞争是全方位的。讴歌在中国制造前后显然过于理想化。一方面，德国豪华车在中国的份额已经占了70%以上，坚持进口形象的雷克萨斯只能排在二线阵营。讴歌的市场普及期要短得多。国产后，它下降了一个层次，但价格并不接近中产阶级。此外，其车型远低于一线豪华品牌，不到10款，只有两三款知名车型。

       看看BBA各级车型种类繁多，讴歌在网点和车型上都那么薄，所以如果消费者不是本田的忠实粉丝，他们会在一分钟内离开展厅。其次，讴歌也缺乏针对国内消费者的有针对性的研发，也不够慷慨和慷慨。近十年来，独立品牌的突然崛起，通过低价格和高匹配，不断进入25万元以上的市场。特别是新能源汽车直接达到50万元水平，但也推动了新富阶层的追随。相比之下，我们不知道讴歌为中国的新兴阶层做了什么，给人一种优雅的市场外存在的感觉。

       仅靠精湛的技术是不够的。要做豪华车，在外观和设计上一定要有豪华的气场和规格，在功能和配置上要超越普通家用车。讴歌这些方面，不够激进大胆，依然保持着冷静。似乎只取悦懂车的中国人。这几乎与富人向社会展示自己成就的欲望背道而驰。

&n天博克罗地亚登录bsp;      在豪华车市场里，看起来是在比硬件、比数据，根源都是情怀的生意。讴歌却让人无从把握其情怀特征。本田代表的是务实可靠省心，那么讴歌是什么？是更加务实、更加耐用、更加省心吗？如果不是，价格还和BBA同样，没有办法说好。

       讴歌的退出也给了国内品牌很多警告。一是品牌更新越来越快，老品牌可能不会赢，不更新肯定会死。事实上，内涵必须高度符合本地化的需要。进口稀缺时代已经结束，不要幻想用美国和欧洲的产品来教育中国人民。中国人的审美、生理、习惯和游戏玩法必须得到最大程度的满足，否则它也是一条死胡同。事实上，在讴歌的背后，也有一些外国品牌和国内品牌在等待，天博克罗地亚登录这是发人深省的。    编辑：程春雨